Как покрасить кузова радиоуправляемых автомобилей Lexan аэрографом?

Контент

1 Покраска кузовов радиоуправляемых автомобилей Lexan: что нужно знать сразу
2 Почему лексан (поликарбонат) требует другого подхода к покраске
3 Выбор подходящей краски: баллончик, аэрограф или кисть
4 Настройка аэрографа для покраски кузова Lexan RC
5 Подготовка поверхности: шаг, который большинство маляров пропускают
6 Стратегии маскировки резких линий и сложных дизайнов
7 Правильный порядок нанесения краски на кузова из лексана
8 Методы нанесения аэрографа, характерные для окраски кузова RC Lexan
9 Распространенные ошибки и как их исправить или избежать
10 Отделка, наклейки и последние шаги
11 Рекомендуемые краски для нанесения аэрографом на кузова Lexan RC
12 Профессиональные советы от опытных маляров по кузову на радиоуправляемых автомобилях

Быстрый ответ

Покраска кузовов радиоуправляемых автомобилей Lexan: что нужно знать сразу

Покраска кузова автомобиля Lexan RC требует покраски с наизнанку — вы наносите цвет на внутреннюю поверхность корпуса и просматриваете его через поликарбонат. Это самый важный факт, который следует понять, прежде чем взять в руки аэрограф или погремушку. Если вы сделаете это неправильно, это приведет к потере краски, перевернутым слоям и кузову, который будет выглядеть грязным под солнечным светом. Правильная последовательность: сначала детали и контуры, потом основные цвета, потом подложка.

Ан аэрограф обеспечивает самые чистые и профессиональные результаты для лексановых кузовов — без исключений. В то время как аэрозольные баллончики подходят новичкам, аэрограф позволяет точно маскировать линии выцветания, леденцы и градиентные переходы, которые просто невозможны с помощью баллончиков-погремушек. Если вы планируете красить более двух или трех кузовов в своей хобби с радиоуправлением, инвестиции в аэрограф двойного действия окупятся немедленно.

В этом руководстве описан каждый этап: подготовка поверхности, выбор краски, техника аэрографа, стратегия маскировки, порядок наложения слоев, типичные ошибки и отделка. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным художником, совершенствующим свое мастерство, здесь для вас найдется что-то полезное.

Почему лексан (поликарбонат) требует другого подхода к покраске

Lexan — торговая марка поликарбонатного пластика. Кузова радиоуправляемых автомобилей — особенно кузова туристических автомобилей, багги и грузовиков в масштабе 1/10 и 1/8 — почти повсеместно изготавливаются из него из-за его исключительной ударопрочности. Оболочка из лексана может выдержать опрокидывание на полной скорости, не растрескиваясь. Однако его химические свойства создают настоящие проблемы для художников.

Чувствительность к растворителю

Стандартные эмали, лаки и большинство красок на основе растворителей химически воздействуют на поликарбонат. Они вызывают растрескивание — сеть мелких поверхностных трещин, похожих на матовое стекло. Как только начинается растрескивание, оболочка разрушается. Только специально разработанные поликарбонатные краски должны касаться внутренней части кузова Lexan. Краски для аэрографа таких брендов, как серия Tamiya PS, Parma Faskolor, Pactra Lexan и Createx (с подходящим разбавителем), являются безопасным выбором.

Логика рисования наизнанку

Поскольку внешняя поверхность является «демонстрационной» стороной, а краска попадает внутрь, каждый наносимый вами слой рассматривается наоборот. Думайте об этом как о рисовании на стекле и просмотре с другой стороны. Это означает:

Сначала наносятся мелкие детали, линии панели и контуры (визуально они оказываются сверху).
Далее идут основные цвета и графика.
Подложка или базовый слой наносится последним и является последним цветовым слоем.
Белая подложка часто наносится поверх всего, чтобы максимизировать яркость цвета.

Если вы забудете об этом и сначала нарисуете темную основу, ваши тщательно обработанные аэрографом детали будут совершенно невидимы — скрыты под непрозрачным цветом.

Требования к гибкости и долговечности

Лексан сгибается во время аварий. Слои жесткой краски будут скалываться, отслаиваться или трескаться в местах изгиба. Краски, специально разработанные для поликарбоната, разработаны так, чтобы изгибаться вместе с оболочкой. Даже при использовании аэрографа с Createx или аналогичными акриловыми красками, изначально не предназначенными для Lexan, всегда сначала проверяйте сопротивление изгибу на куске лома. Лакокрасочная пленка, выдержавшая испытание на изгиб под углом 90 градусов и не растрескивающаяся, подходит для использования в радиоуправляемых устройствах.

Выбор подходящей краски: баллончик, аэрограф или кисть

Не все методы применения одинаковы. В таблице ниже сравниваются три основных подхода по критериям, которые наиболее важны для маляров RC:

Сравнение способов покраски кузовов автомобилей Lexan RC
Метод	Стоимость начала	Уровень детализации	Градиент/Затухание	Консистенция	Лучшее для
Банка-погремушка (спрей)	5–15 долларов за банку	Низкий	Трудный	Умеренный	Новички, сплошные цвета
Аэрограф	Установка за 60–200 долларов	Очень высокий	Отлично	Высокий	Все уровни квалификации, шоу тела
Ручная кисть	2–10 долларов	Низкий	Бедный	Низкий	Только ретушь

Аэрограф — явный победитель для тех, кто серьезно относится к росписи тела. Базовый аэрограф двойного действия с гравитационной подачей от Iwata, Badger или даже клонов Harder & Steenbeck начального уровня каждый раз превосходит лучшую погремушку при работе с деталями. Первоначальные затраты на стартовый аэрограф и небольшой компрессор в размере примерно 60–120 долларов компенсируются всего за несколько корпусов по сравнению с покупкой нескольких специальных баллончиков для каждого проекта.

Настройка аэрографа для покраски кузова Lexan RC

Аэрограф — инструмент, который профессионалы выбирают для работы с кузовами Lexan, поскольку он обеспечивает полный контроль над шириной распыла, объемом краски и давлением воздуха одновременно. Вот как настроить аэрограф специально для покраски поликарбоната.

Выбор правильного типа аэрографа

Для покраски лексаном аэрограф двойного действия с гравитационной подачей с соплом 0,3 мм или 0,5 мм — наиболее универсальная установка. Двойное действие означает, что вы контролируете подачу воздуха нажатием на спусковой крючок и объем краски, оттягивая его назад — это дает вам как мелкие детализированные линии, так и широкий охват без переключения инструментов. Сопло диаметром 0,3 мм отлично обрабатывает детали и прекрасно растушевывает. Сопло диаметром 0,5 мм быстрее покрывает большие площади и отлично подходит для нанесения подложных слоев. Некоторые опытные художники владеют обоими и переключаются между ними.

Iwata Eclipse HP-CS — надежный вариант среднего класса, используемый многими малярами радиоуправляемых машин.
Badger Patriot 105 — прочный, легко чистится, отлично подходит для новичков.
Harder & Steenbeck Evolution — премиальный выбор для детализированных выставочных кузовов

Требования к компрессору

Небольшой безрезервуарный или резервуарный компрессор, обеспечивающий 15–30 фунтов на квадратный дюйм достаточно для большинства покрасок Lexan. Краски, предназначенные для поликарбоната, такие как серия Tamiya PS, предназначены для распыления при относительно низком давлении (12–18 фунтов на квадратный дюйм), чтобы избежать чрезмерного распыления и образования текстуры апельсиновой корки. Для Createx или акрила на водной основе, разбавленного для использования аэрографом, хорошо подойдет давление 20–25 фунтов на квадратный дюйм. Настоятельно рекомендуется установить влагоуловитель — капли воды в самолете вызывают разбрызгивание краски и образование дефектов «рыбий глаз», которые портят плавные градиенты.

Master Airbrush TC-20 — бесшумный, безрезервуарный, подходит для хобби.
California Air Tools 2010A — тихий баковый компрессор, очень стабильное давление
Всегда добавляйте встроенный влагоотделитель независимо от типа компрессора.

Разбавление краски для использования аэрографом

Краски Tamiya PS поставляются готовыми к распылению из баллончика для использования в погремушках, но если вы переливаете их в чашку для аэрографа, их обычно необходимо разбавить примерно 10–20% разбавителем лака Tamiya для достижения нужной вязкости. Краски Createx на водной основе для нанесения аэрографом следует разбавлять разбавителем Createx 4011 или дистиллированной водой до консистенции, называемой «обезжиренным молоком» — достаточно жидкой, чтобы свободно течь, но не настолько водянистой, чтобы ухудшить покрытие. Всегда сначала распыляйте пробный кусочек лексана. Если вы видите сухую текстуру распыления, а не гладкую пленку, краска слишком густая или давление слишком низкое. Если он течет мгновенно, значит, он слишком разбавлен.

Очистка аэрографа между окрашиваниями

Тщательная очистка между цветами не подлежит обсуждению. Для красок на основе лака, таких как Tamiya PS, слитых в аэрограф, промывайте растворителем для лака до тех пор, пока поток воздуха не станет прозрачным, а затем выполните вторую промывку. Для красок на водной основе, таких как Createx, хорошо подойдет простая вода, а затем специальный очиститель для аэрографа. Частично заблокированное сопло приведет к разбрызгиванию и неравномерному распылению — распространенное разочарование среди новичков, которое почти всегда вызвано недостаточной очисткой, а не неисправностью оборудования. Для достижения наилучших результатов разбирайте и очищайте аэрограф ультразвуком каждые 5–10 использований.

Подготовка поверхности: шаг, который большинство маляров пропускают

Внутренняя поверхность нового кузова Lexan покрыта тонкой защитной пленкой и часто имеет остатки плесени, образующиеся при производстве. Ни один из них не виден невооруженным глазом, но оба вызывают нарушение адгезии краски — краска скатывается, образует «рыбий глаз» или отслаивается листами через несколько дней после покраски. Потратив 10 минут на правильную подготовку поверхности, вы избавитесь от многочасовых разочарований.

Снимите защитную пленку. Новые кузова Lexan поставляются с синей или прозрачной защитной пленкой на внешней поверхности. Оставляйте его включенным на протяжении всего процесса покраски — он защитит внешнюю поверхность от случайных царапин и загрязнения краски. Не снимайте его, пока кузов не будет полностью покрашен, наклеен и не готов к установке.
Вымойте внутреннюю часть с мылом. Используйте теплую воду и несколько капель средства для мытья посуды (Dawn или аналогичного обезжиривающего мыла). Тщательно промойте чистой водой и дайте телу полностью высохнуть на воздухе — не менее 30 минут при комнатной температуре.
Протрите изопропиловым спиртом. 90% изопропиловый спирт на безворсовой ткани удаляет остатки масла, отпечатки пальцев и остатки. Работайте от центра к краям и используйте свежие участки ткани, чтобы избежать повторного осаждения загрязнений.
Потрите влажной/сухой бумагой зернистостью 600–800 (необязательно, но рекомендуется). Легкая шлифовка мелкой влажной/сухой наждачной бумагой слегка текстурирует поверхность и значительно улучшает механическую адгезию краски. Сохраняйте легкое давление и работайте небольшими круговыми движениями. Этот шаг особенно важен при использовании Createx или других красок, не предназначенных для Lexan.
Окончательная протирка липкой тканью или микрофиброй. Перед покраской удалите всю шлифовальную пыль. Любые частицы пыли под слоем краски на окончательной отделке будут выглядеть неровностями.

Стратегии маскировки резких линий и сложных дизайнов

Маскировка — это то, где дизайн корпуса радиоуправляемого радиоуправляемого автомобиля превращается из обычного в необычный. Независимо от того, рисуете ли вы простой двухцветный рисунок или полноценную раскраску с несколькими цветами, ваша техника маскировки определяет резкость и чистоту каждого края. Плохая маскировка является основной причиной появления пятен, нечетких линий и загрязнения цвета.

Малярная лента Тамия

Малярная лента Tamiya шириной 6 и 10 мм является золотым стандартом для кузовных работ радиоуправляемых автомобилей. Он достаточно тонкий, чтобы точно повторять изгибы, не оставляет следов и достаточно плотно прилегает, чтобы предотвратить растекание краски. Для прямых линий и плавных изгибов нанесите ленту одним плавным движением. Для крутых изгибов используйте несколько перекрывающихся коротких полос шириной 6 мм — это позволит ленте повторять изгибы, не поднимаясь и не перекручиваясь. Перед распылением плотно прижмите все края ленты ногтем или полирующим инструментом.

Использование аэрографа для мягкого затемнения маски

Одним из самых больших преимуществ аэрографа перед аэрозольными баллончиками является способность создавать плавные переходы без какой-либо маскировки. Если держать аэрограф дальше от поверхности (3–5 дюймов вместо 1–2 дюймов) и слегка уменьшить давление, краска распыляется в широкое мягкое облако, которое создает естественные градиентные переходы. Эта техника широко используется в эффектах пламени, призрачной графике и переходах цвета в цвет при профессиональной покраске кузова радиоуправляемого радиоуправляемого автомобиля. Потренируйтесь на кусочке материала, пока не сможете постоянно контролировать ширину затухания.

Виниловые трафареты и оконные маски

Предварительно вырезанные виниловые трафареты, которые можно приобрести у специализированных поставщиков красок для кузова радиоуправляемых автомобилей, таких как Protoform и T-Works, позволяют быстро и повторяемо наносить сложные повторяющиеся формы, такие как пламя, звезды, узоры из углеродного волокна и племенную графику. Лучше всего использовать аэрограф, поскольку струю можно направить точно внутрь отверстия трафарета. Маскирование окон — заклеивание прозрачных участков окна лентой перед покраской — всегда следует выполнять перед нанесением краски и удалять только после полного затвердевания всей краски.

Секрет идеальных краев маски

Прежде чем снимать малярный скотч после покраски, сделайте надрезы по краю ленты острым канцелярским ножом или скальпелем. Это аккуратно разрезает пленку краски по краю ленты и предотвращает поднятие краски при натяжении ленты. Оттяните ленту назад Угол 180 градусов — сгибая его вдвое — вместо того, чтобы тянуть прямо вверх. Это существенно снижает риск сколов красочного слоя. Всегда дожидайтесь, пока краска полностью высохнет, прежде чем снимать маску.

Правильный порядок нанесения краски на кузова из лексана

Правильная последовательность слоев абсолютно важна, потому что, как обсуждалось ранее, вы рисуете внутри и смотрите снаружи. Каждое решение, которое вы принимаете относительно порядка слоев, определяет, как будет выглядеть готовое тело под правильным углом обзора.

Шаг 1

Детальная работа и контуры

Сначала нанесите тонкие черные линии, контуры панелей, детализацию и любые мелкие графические элементы. Они появятся сверху при просмотре снаружи. Используйте сопло аэрографа диаметром 0,3 мм при давлении 10–15 фунтов на квадратный дюйм для линий толщиной до 0,5 мм.

Шаг 2

Конфетные цвета и спецэффекты

Конфетные краски, жемчуг, металлические чешуйки и прозрачные цвета требуют сначала нанесения серебряного или хромового базового слоя (который на самом деле идет вторым в вашей последовательности), а затем поверх него наносится карамельный цвет. Примените эти слои со спецэффектами перед использованием сплошных основных цветов.

Шаг 3

Основные цвета и графика

Примените основные цвета корпуса, логотипы, пламя или графические элементы. Они составляют визуальное ядро дизайна. Используйте малярный скотч, чтобы добиться четких переходов между цветами.

Шаг 4

Белая подкладка

Белый фоновый слой наносится последним и действует как отражатель света, резко осветляя все цвета перед ним. Этот шаг особенно важен для неоновых и флуоресцентных цветов. Использование 2–3 тонких слоя а не один толстый слой, чтобы избежать потеков.

В некоторых дизайнах белая подложка отсутствует, а вместо нее используется темная подложка для более приглушенного и реалистичного вида. Гоночные автомобили и военная техника часто выглядят лучше с черной или темно-серой подложкой. Поэкспериментируйте с обоими вариантами на лексане, чтобы увидеть, какой эффект соответствует вашему дизайну.

Методы нанесения аэрографа, характерные для окраски кузова RC Lexan

Владеть аэрографом — это одно, а знать, как использовать его для конкретных задач покраски Lexan, — это другое. Это методы, которые отличают базовую покраску от выставочной отделки.

Удар кинжала для пламени и перьев

Мазок кинжала — это фундаментальная техника аэрографа, при которой вы начинаете с полностью нажатого спускового крючка (максимум краски и воздуха) и постепенно отпускаете спусковой крючок по мере движения по поверхности, заканчивая тонкой точкой. На Lexan это создает классический эффект конического кончика пламени. Начните практиковаться на бумаге — последовательные удары кинжалом требуют 30–60 минут целенаправленной практики, но быстро становятся естественными. Держите аэрограф движущимся с постоянной скоростью для равномерного сужения.

Градиенты и плавные переходы от руки

Эффекты плавного перехода одного цвета в другой чрезвычайно популярны на кузовах туристических автомобилей и багги. Техника включает в себя: сплошное нанесение первого цвета на одну область, затем уменьшение давления и увеличение расстояния от поверхности по мере приближения к зоне перехода, а затем повторение того же подхода с другого направления со вторым цветом. Наложение двух цветовых облаков в переходной зоне создает естественную смесь. Тонкие прозрачные слои краски работают намного лучше, чем толстые непрозрачные. для работы с градиентом — стремитесь к 4–6 легким проходам, а не к 1–2 тяжелым.

Хром и зеркальные эффекты

Для настоящего хромового эффекта требуется Alclad II Aqua Chrome или аналогичные ультраметаллические краски. Они чрезвычайно чувствительны к подготовке поверхности — любая текстура или загрязнение разрушат зеркальный эффект. Перед нанесением хрома поверхность должна быть идеально гладкой, тщательно очищенной и покрыта глянцевым черным базовым слоем. Сам хромовый слой наносится очень тонкими, едва заметными туманами на расстоянии 6–8 дюймов. Спешка с этой техникой или нанесение слишком большого количества краски за один проход приведет к тому, что зеркальное покрытие станет матово-серебристым.

Текстура углеродного волокна с аэрографом

Узоры из углеродного волокна на кузовах Lexan можно нанести с помощью аэрографа и сетчатого трафарета. Отрежьте кусок оконной сетки или купите специальную маску из углеродного волокна, держите ее на высоте примерно 1–2 мм над поверхностью и распылите темную краску (обычно темно-серую или черную) на более светлый базовый цвет. Поверните трафарет на 90 градусов и нанесите второй проход — это создаст характерный тканый вид. Последний слой темно-синего или темно-серого цвета поверх рисунка из углеродного волокна добавляет глубины и реализма.

Контроль избыточного распыления

Избыточное распыление — нежелательное попадание краски за пределы предполагаемой области — является наиболее распространенной проблемой при нанесении аэрографом на кузова Lexan. Причинами могут быть слишком высокое давление, слишком жидкая краска, слишком далекое расположение аэрографа от поверхности или не полностью разбавленная краска. Решения: уменьшите давление воздуха до 12–18 фунтов на квадратный дюйм для детальной работы, разбавьте краску до нужной консистенции и держите аэрограф на расстоянии не более 2–3 дюймов от поверхности при распылении деталей. Кусок картона, удерживаемый на краю окрашенного участка, может предотвратить попадание избыточного распыления на ранее окрашенные участки.

Распространенные ошибки и как их исправить или избежать

Даже опытные маляры сталкиваются с проблемами. Ниже приведена справочная таблица наиболее распространенных проблем, их причин и решений:

Распространенные проблемы с покраской кузова Lexan RC и их решения
Проблема	Вероятная причина	Решение
Краска трескается/трескается	Неправильный тип краски (агрессия растворителя)	Используйте только краски, безопасные для поликарбоната.
Отслаивание краски после высыхания	Загрязненная поверхность, выделение масла/плесени	Очистите IPA перед покраской.
Нечеткие/кровоточащие края маски	Лента не запечатана, давление слишком высокое	Полировать края ленты; уменьшить PSI
Аэрограф spitting paint	Засохшая краска в сопле, грязный аэрограф	Тщательно очищайте аэрограф между сеансами.
Цвета выглядят темными/мутными	Отсутствует белая подложка	Всегда наносите белую подложку в последнюю очередь.
Текстура апельсиновой корки	Краска слишком густая, PSI слишком низкий.	Разбавьте краску больше; немного увеличить давление
Сколы краски в местах изгиба	Неэластичная краска, слишком много толстых слоев.	Используйте специальную краску Lexan; используйте тонкие слои

Отделка, наклейки и последние шаги

Как только все слои краски будут нанесены и полностью затвердеют — обычно 24–48 часов при комнатной температуре для лаковых красок и 12–24 часа для красок на водной основе — можно переходить к финишным этапам.

Нанесение декалей и наклеек

Декали и спонсорские наклейки наносятся на внешнюю часть кузова Lexan поверх защитной пленки, которую вы оставляли на протяжении всего процесса покраски. Прежде чем снимать защитную пленку, подождите, пока вся краска полностью высохнет. Когда вы отклеите пленку, внешняя поверхность будет идеально чистой и не поцарапанной. Наносите наклейки на чистую сухую поверхность для лучшего сцепления. Не прикасайтесь к клейкой стороне голыми пальцами — жир с кожи со временем ухудшает адгезию.

Обрезка тела

Кузова из лексана перед установкой требуют обрезки по линиям кузова. Используйте острые ножницы (Tamiya, Excel или аналогичные ножницы с изогнутыми лезвиями, предназначенные для Lexan), а не стандартные ножницы. Альтернатива — надрез и защелкивание: используйте канцелярский нож, чтобы надрезать линию разреза 4–5 раз, а затем защелкните вдоль надреза. Острые инструменты предотвращают растрескивание и разрывы по краям среза. После обрезки загладьте неровные края мелкой наждачной бумагой или вращающимся инструментом Dremel со шлифовальным барабаном.

Крепления кузова и отверстия для стоек

Отметьте места отверстий для стоек кузова изнутри кузова с помощью развертки кузова, которая создает чистое отверстие без трещин на лексане. Никогда не используйте сверло напрямую — оно цепляет и рвет поликарбонат. Расширитель корпуса пробивает за счет вращающегося давления, оставляя чистое круглое отверстие. Сначала вырежьте отверстия немного меньше, чем необходимо, затем увеличьте их с помощью развертки до тех пор, пока стойки корпуса не будут плотно прилегать к корпусу без нагрузки на корпус.

Тонировка окон

Тонировка окон — нанесение темного или слегка тонированного покрытия на прозрачные участки окон — популярна ради эстетического эффекта. На кузовах Lexan это делается с помощью легких слоев полупрозрачной краски (популярный выбор — Tamiya PS-31 Smoke или Pactra Smoke), наносимой на внутреннюю часть окна поверх защитной пленки, уже снятой с этой конкретной области. 2–3 очень тонких прохода создают убедительный темный оттенок. Будьте осторожны и не наносите слишком много — сильная тонировка затеняет внутренние детали шасси и выглядит нереалистично.

Профессиональные советы от опытных маляров по кузову на радиоуправляемых автомобилях

Вот идеи, которые пришли в результате многих лет рисования и совершения всех распространенных ошибок:

Всегда проверяйте совместимость краски с лексаном, прежде чем красить корпус. 5-минутный тест экономит тело на 30 долларов.

Прежде чем снимать ленту, сделайте фотографии маскировочного макета. Вы поблагодарите себя на следующем этапе окрашивания.

Красьте в теплом помещении (выше 65°F/18°C). Низкие температуры приводят к загустеванию и медленному высыханию краски, что увеличивает риск побега.

Дайте каждому цветному слою полностью высохнуть (не менее 30 минут для лаков) перед нанесением следующего. Спешка приводит к захвату растворителя и помутнению покрытия.

При рисовании внутри используйте источник света, направленный на внешнюю сторону тела. Это помогает вам увидеть цветовой охват и обнаружить тонкие участки до того, как они станут проблемами.

Разбавьте краски для аэрографа до консистенции цельного молока для покрытия и обезжиренного молока для выцветания. Консистенция смеси краски имеет большее значение, чем любая другая переменная.